[活动讨论] [讨论]10月，219国道及冈仁波齐转山

海燕

10月，219国道及冈仁波齐转山 梦一样的路，想去吗？

路线：乌鲁木齐------喀什----叶城------（尼泊尔，考虑中）------拉萨------格尔木

时间：30天左右（9月末至10月末）

天气：10月的天会很冷了

有想去的tx，可以跟帖讨论。

海燕

http://www.ctrip.com/Community/ItineraryWri/ShowWriting.asp?writing=1166623&page=2

219国道始于新疆叶城，终于西藏拉孜，全长2342公里。因其平均海拔在4000米以上，故称为“天路”。

行程攻略 叶城--（157公里/3h）--库地大板--（83公里/2h）--麻扎大板（4300米）--（110公里/3h）黑卡大板（4750米）--（75公里/1.5h）--三十里营房--（123公里/3.5h）--红柳滩（4250米）--（193公里/4h）--甜水海（5200米）--（40公里/1h）--界山大板（5500米）--（110公里/2.5h）--多玛（5000米）--（95公里/2h）--日土--（125公里/4h）--狮泉河--（70公里/1h）--通往扎达县老路岔口--（108公里/2h）--巴尔兵站--（230公里/4h）--巴嘎（4000米）--（30公里/0.5h）--霍尔（4000米）--（130公里/3h）--马悠桥（4750米）--（80公里/2h）--帕羊（4500米）--（70公里/1.5h）--仲巴（新）--（50公里/1h）--仲巴（老）--（156公里/3h）--萨嘎--（247公里/4h）--昂仁--（60公里/1h）--拉孜 注：

1、4000米以下地区不作海拔标注； 2、因受交通工具的限制，以上行程的时间花费仅供参考。

海燕

海燕

海燕

多谢楼上各位提醒，不想简单的自驾车走国道，在冈仁波齐的地方想转山。

冈仁波齐（也称冈仁布钦），是冈底斯山脉的主峰，海拔6656米。神山的冈仁波齐，其地位是世界性的。印度创世史诗许多著述中均提及此山。从这些记载推测，人们对于冈仁波齐神山的崇拜可上溯至公元前1000年左右。冈仁波齐神山同时被藏传佛教、印度教、西藏原生宗教苯教以及古耆那教认定为世界的中心。它在藏语中意为“神灵之山”，在梵文中意为“湿婆的天堂”（湿婆为印度教主神），苯教更是发源于此。每年络绎不绝的，来自印度、尼泊尔、不丹以及我国各大藏区的朝圣队伍们，使得这里的神圣意味不断得以体现并加深。

冈底斯山脉地处世界上海拔最高的地区，恒河、印度河、布拉马普特拉河等大江大河均发源于此。据苯教经典描述：从冈仁波齐而下的一条河，注入玛旁雍湖——不可征服的湖泊。四条大河由此发源，流向北、南、东、西四方。流向北的森格藏布——狮泉河（下游为印度河），钻石矿藏丰富，饮此之水的人们勇似雄狮；流向南方的是马甲藏布——孔雀河（下游为恒河），银沙丰富，饮此河之水的人们如孔雀一般可爱；流向东方的是当却藏布——马泉河（下游为布拉马普特拉河），绿宝石丰富，饮此河之水的人们如良驹一般强壮；流向西方的是朗钦藏布——象泉河（下游为苏特累季河），金矿丰富，饮此河之水的人们壮如大象。

海燕

转山是来自不同地方朝圣者最常采用的方式。转山道分两条：外线是以冈底斯山为核心的大环山线路，内线是以冈底斯山南侧的因揭陀山为核心的小环山线路。外线总长57公里，徒步需2-3天功夫，磕长头则需15-20天。转山人一般都是在转足13圈外线之后再转内线。每逢藏历马年，转山的朝圣者最多，马年转山一圈相当于其他年份转山13圈，且最为灵验和积长功德。

路线：

D1：大金——双腿佛塔——经幡广场——进入拉曲峡谷——色弄寺——曲登拉约——哲惹布寺（宿），约23公里，约8小时。

注：第一天上路，可以慢慢走，这样才不会觉得太辛苦，只是下午山路逐渐倾斜，可能会感觉呼吸有点急促。沿途有时会有人租马，如果你实在体力不支，可以考虑，费用约是80元/人。也许你认为这样的转山不够心，可是我想佛是不会那么小气的，对吗：）

D2：哲惹布寺——天葬场——卓玛拉山口——托吉错（慈悲湖）——补给站——玛尼堆群——尊最普寺——大金，约34公里，12小时。

注：其实从尊最普寺回大金的路很轻松，只是在小河快要流出峡谷进入巴噶平原的地方，河岸变得很陡，沿途经过一些多彩的石头，由红到黄，由黑变紫，这一带叫Trangser Trangmar （金色和红色的石壁）。然后小路拐向右方，沿山脚一直回到塔钦，这段路大约有3小时，很多旅游者会在尊最普寺宿一晚，第三天返回大金。在转到神山南面的时候就可以通车了。旅游者多数会让自己的车在这里等候。带上装备转山是件很辛苦的事情，一方面要尽量轻装，因为自从去年马年转山过后（听说有20万来此转山），沿途就多了许多的补给站，不用担心住宿和食物的问题。

看了几个攻略的帖子，强度不是很大，唯一担心是海拔在5700左右的高反问题。

海燕

海燕

多谢大鬼啊，现在的形势，不好说，8月下旬最后定。

还有，你什么时候出发，红景天？

海燕

真的很感谢川藏路大哥，您的建议让我恨不得马上就出发。现在就在考虑安全问题，进疆是否要延期或放弃。

不知道您什么时候走川藏线啊，在拉萨能遇见吗？因为去贡嘎走过一段318国道，便不想重复了，所以川藏线可能就不会去了。

海燕

哇塞，太棒了，刚有人打电话探讨了一下，上来就看到溜达的详细信息，谢啊

周日，好好研究下

海燕

以下是引用梦想川藏路在2009-7-22 8:35:47的发言：

哦.这样.

我没有高原徒步经验,想跟有经验的前辈一起走,梦想成真.

呵呵，川藏路大哥，我不是前辈啊，不过我可以在拉萨等你，然后一起转山

海燕

7月26日 初步计划

意向人员：梦想川藏路 stroller 行者 青蛙 （老朱） 海燕

拟定线路

1.青藏线进藏

其中青藏路，stroller，（老朱），海燕，9月中旬出发，格尔木包车进藏；行者与青蛙中下旬直接抵达拉萨

2.拉萨至219国道终点处想2km处出发

途中主要为冈仁波齐转山，观赏湖，219国道沿线，如果新疆局势允许，则奔叶城，喀什至乌鲁木齐；如果不允许走北线回拉萨。

注意：

1.请各位注明自己可以出行的确切时间，然后定拉萨会合时间及返回时间

2.行者建议大致时间确定后，再碰头确定细节，同意，待1确认后，再定碰头时间

海燕

还有一朵铃兰，假期在十一之后，可以考虑在拉萨或者乌鲁木齐等你，然后再定。

海燕

青蛙,http://www.trekker.cn/viewthread.php?tid=10931,这个链接供你参考

行者,形势问题再打听

海燕

周一 ，18：30分 和平广场，休闲小站

欢迎感兴趣的tx一同讨论

讨论内容：

1.出发时间，大致行程以及沿途节点时间安排

2.备用路线

3.药品准备：参见链接http://www.trekker.cn/viewthread.php?tid=11040

4.预防高反：参见链接http://www.trekker.cn/viewthread.php?tid=10931，大连出发前的预防

5.沿途住宿包车问题的大致意见

6.其他

如时间地点不方便，请提出以便更改。

海燕

回青蛙，休闲小站在一楼

此外，本人考虑不周，忘记晚饭的事情了，休闲小站有套餐，和平广场一楼还有赵记老铺，川人百味等餐馆，可以提前在那里吃，然后去小站消化掉。

海燕

碰头会碰了三个多小时，收获颇丰啊。

1.8月末9月初，川藏线

2.9月12日左右，转神山神湖；如 班公错继续封路，走大环线回拉萨

详细线路由stroller8月5日前后制定，其他事项由此展开。

海燕

溜达辛苦了。

关于川藏线安全问题

318国道途径雅安，沿大渡河岸边行驶，建议密切关注该路段及相关路段的安全问题，绕道行驶及时间问题。

时间安排

成都至雅江，根据目前的路况，个人认为1天时间不够，尤其是康定至新都桥路段，很难走。

新闻链接：

8月6日23时30分，位于雅安市汉源境内的省道306线K73+000—K73+300处，因山体高位崩滑，山体发生大面积滑移，水平断面宽达330米的山体，从约160米的垂直高度崩滑至大渡河，近40万方山石冲击到大渡河内，形成巨大水浪冲击对岸山体，造成大渡河左右岸崩滑，导致大渡河合龙，形成大渡河上罕见的堰塞湖地质灾害。

据初步统计，该地质灾害发生造成途经省道306线的10辆汽车不同程度受损，造成2人死亡，18人受伤，其中重伤9人，轻伤9人，5人被围困，造成省道306线完全中断，造成崩滑体上游8户农户房屋被淹垮塌。据到场专家介绍，此次山体崩滑是在极端的气候条件下产生的，是大渡河上较为罕见的山体崩滑地质灾害。

海燕

新藏线

一、时间

1.建议转山时间为2-3天，根据身体状况，避免高反及体能消耗过大，为剩下的路带来麻烦。

2.如果 10.1前能进疆，建议走沙漠公路。

二、包车及住宿

1.Stroller负责联系

2.住宿，海燕负责联系，如果对住宿条件有要求，请提出，如无，安排住青年旅社

三、食品

拉萨主要集中购买水果，饮料。

其他应急食品如能量棒、巧克力、葡萄干、花生米等，自备。

四、药品

1. 个人常用药品自备，感冒药，消炎药等，其中包括抗高反药品，如红景天等。

2. 建议在拉萨购买1罐瓶装或者袋装氧气。

8月中旬再次碰头，决定上述事情。

海燕

北京至拉萨火车时刻表

T27　北京西-拉萨 (空调特快)

基本信息	全程	4064	全程运行	44小时34分	票价信息	硬座	389
	始发	北京西	终点	拉萨		硬卧中	675
	始发时刻	21:30	终到时刻	18:04		软座	暂无
	类型	空调特快	更新时间	2009-07-15		软卧	1079

车次	站次	站名	到达时间	开车时间	运行时间	里程
T27	01	北京西	21:30	21:30	0分	0
T27	02	石家庄	23:49	23:51	2小时19分	277
T27	03	西安	次日08:36	08:42	11小时6分	1200
T27	04	兰州	次日15:06	15:21	17小时36分	1876
T27	05	西宁	次日17:48	18:08	20小时18分	2092
T27	06	格尔木	第3日04:06	04:26	30小时36分	2922
T27	07	那曲	第3日14:23	14:29	40小时53分	3742
T27	08	拉萨	第3日18:04	18:04	44小时34分	4064

海燕

以下是引用老赛在2009-8-4 1:31:56的发言：

转个我们队长的帖子：

我出来20多天了，专门在西宁就车辆、线路、安全等进行了处理，汇报如下：

1、南疆目前是安全的，到9月份，会更安全。部分越野俱乐部，已经于7月20日左右恢复了新疆的旅游。我一个穿山甲俱乐部的领队朋友，17号带队去喀什了。进入南疆境内后，我会和他电话沟通总体情况；

219国道，班公错地方可能有问题，看中印谈判结果。

多谢老赛。

海燕

请有意走219国道的tx仔细阅读本贴，以确认是否成行。

新藏线是219国道的一部分，平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、路况最差和环境最恶劣的高原公路，

新藏线穿越举世闻名的冈底斯山、喀喇昆仑山、昆仑山，跨越界山大坂、康西瓦大坂、黑卡大坂、麻扎大坂等海拔4500米左右高寒缺氧的生命禁区好无人区地带，跨国狮泉河、喀拉喀什河、叶尔羌河等河流，全线基本都是一望无垠的永冻土、戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭。生物学家吧海拔4000米以上的地方成为生命禁区。内地很普通的感冒，高原上如果治疗不及时，在缺氧的环境中就会引发高原脑水肿和肺水肿，24小时致命，而新藏线离任何一个有医疗条件的地方都超过1000公里。这也是新藏线被某些媒体和个人描述为“死亡之路”的原因。

由于新藏线基本上都是在荒原戈壁上开出的低等级公路，没有明显的交通标志，一旦迷路误入岔道，就极有可能进入荒凉的无人区，后果不堪设想。因此在新藏公路上判断是否走对了路要看公路的电线杆，那一排排由狮泉河通往新疆的电线杆紧靠219国道，由无数根电线杆列成一道永恒的新藏线，就不会偏离方向。虽然今天的新藏线避过有了很大改观，但人们对电线杆仍旧怀着那段情感。

摘自<驴行西藏>

海燕

拉萨--日喀则有两条路，一条是318国道，泊油路，车多，限速，但是只有260多公里。另一条是在曲水过大桥经羊湖到浪卡子，江孜到日喀则，这条是旅游路线，沿路可以观赏羊湖，卡若拉冰川，英雄城江孜等景点，去年由于修路无法通行，今年已经全线贯通了，是很好的泊油路。不过远点，全程340公里左右.

日喀则--拉孜（152公里），极好的泊油路。

海燕

拉孜是新藏线的起点，一直到新疆叶城出，全程2140公里 （这里说的去年，指2008年）

拉孜（K2140）--卡噶镇（K2085）:219国道从这里开始，今年6月拉孜到桑桑段开始泊油路改造，天下最烂的的路就是正在修的路，而且是新藏线上的路，进入不久后就是大段的烂泥，涉水路面，给我们一个又一个的下马威，路上见到3辆货车和大客深陷泥中，还好我们都走便道绕过了。

进219后28公里到多玛村，翻过昂达山垭口（4584米）到达卡噶，卡噶是通往昂达县的路口，5.7公里到县城。镇较大。

卡噶（K2085）--桑桑(K2025)，依然是修路路段，各种烂路路况都有，不过较前面一段稍好点，出镇后马上就翻越军不拉山口，下山后是昂达热龙温泉，然后过一个道班（7工区），翻越帮拉山（4726米）后，过一座小桥后翻嘎啦山（4891米），下山后经过2处涉水路面，抵达桑桑镇。这是个大镇。

桑桑（K2025）--22道班（K1912），新修的极好的泊油路，可以开到100码以上，真不敢相信是新藏线上。可惜只有110公里，沿路经过切热乡。

海燕

22道班（K1912，海拔493米）--萨噶县城（K1843），再次回到土路上，不过路况较前段要好不少，比较平整，也没有太大的泥坑。K1905处是去北线的路口，翻过5103米的库拉山口(K1890)，下山后蜿蜒前行40余公里，抵达萨噶县城，进城前有检查站检查边防证，如果没有就打道回府吧，网上流传的有护照就行的说法是行不通的。必须要边境证才行，沿路上每个关卡都要检查这个。萨噶县城较大，只有萨噶宾馆一家，240一见，爱住不住，条件等同内地的招待所，而且经常停水停电。汽油7.2一升，只有90号。

萨噶(K1843)--拉藏乡（K1756）,路况一般，有多处桥断了走便道淌水过河，天气晴朗，水较小，无太大难点，快到拉藏乡有1，2处水毁路面，均轻易通过。

拉藏乡(K1756)--新仲巴加油站(1680)，路况不错，沿路是大搓板，中途要翻过突击拉山（4908米），奇怪的是仲巴的加油站油比萨噶还便宜，居然和拉萨一个价格，还有93号供应。加油站有泊油路进城。

新仲巴加油站（K1680）--帕羊镇（K1605），路况较好，平坦，快到帕羊镇时路面沙化得有些厉害，不少地段需要加速冲过，不能停留，不然易陷车。帕羊镇给人的感觉就像龙门客栈里一样，大漠从中的一片土房。

帕羊镇（K1605）--铁桥（K1542）--马孜木拉检查站（K1497），一路路况都不错，平坦的土路，看得出来部队维护得很好，传说中的帕羊过后遍地河流沼泽的情况早已不存在，现在的路基高出旁边不少，而且有河流的位置都已经修了桥了，一连过了4座大桥。这里又要检查边境证，身份证和行李等等。连养路费都查了，呵呵。

海燕

马孜木拉检查站（K1497）--公珠错湖边（K1436）---霍尔乡（K1381），依然是很好很平整的的土路，沿路基本没有人家，路上捎上了一个修路的武警战士，快到霍尔乡的时候，一座桥坍塌了，一条大河横在面前，在武警战士的带路下，终于陷在了河里，被鹅卵石卡了个结结实实，几乎齐大腿深的河水瞬间将车辆淹没，排气管进水了。开门的瞬间，车里的方便面等物品登时被大水冲走。泡在水里20多分钟，一筹莫展，正在担心发动机进水的时候。好人有好报，我们捎带的武警战士的队友来了一车，连推带拉，下来10多个人，才将车推上岸来。不敢点火，将车辆在太阳下晾了2个小时，看水基本上都流出来了，检查了机油，问题不大，才点火继续前行。

霍尔乡（K1381）---巴噶(K1359),路况不错，较平坦。霍尔乡有路5公里到圣湖湖边，门票80元，有一个简易加油站，90号8元一升。巴噶可以转207省道去普兰口岸，正在进行泊油路改造，看进度预计2010年才能完工，往普兰方向走35公里左右可到圣湖边，不需门票，再前行5公里可到鬼湖边，不过路况很差，由于修路路基不让走，只能走便道，烂泥，流沙都是起码有30厘米厚。不过沿路有不少工程车，不用担心陷了没人救援，呵呵。

巴噶(K1359)---塔钦(K1336)，塔钦是神山的所在，转山都要从这里开始，门土到巴噶这一段也在修泊油路，不同的是今年十一可以通车，，巴噶到塔钦段已经修好，可以行车了。郁闷的我们通过的时候是最最令人闻风丧胆的神山下的三条河流上的桥都还没有修好，依然只能趟河而过，有了昨天陷于河中的经验，今天每过一条河流都亲自下水摸索一番，才敢通过，最后一条河流水实在太大（几乎漫过了引擎盖），实在不敢再冒险了，无奈只有叫工程车帮忙拖过去了 。以后的车辆可以有福气了，能走上崭新的油路了，再也不用涉水了。

塔钦(K1336)--门土（K1273），基本是修好的路了，有的铺了泊油，有的还没，但是也能在平整好了的路基上行进，今年十一可以完工。

海燕

门土（K1273）---巴尔兵站（K1220），新修的油路，极好。

巴尔兵站（K1220）--那不如(K1131)--狮泉河(K1059)，极好的油路。

关于札达，有两条路，一条是巴尔兵站过去一点，，这条据说是新路，全程117公里，开始的20公里要翻越一座恐怖的大山，山高，路窄，烂泥，鹅卵石，大坑，走到15公里处几乎要绝望放弃了，过了20公里后是路明显有机械平整过的痕迹，路也宽了很多，比较好走，车速能到达40-60，最后的20公里是穿梭在壮观的札达土林里，下坡较险。（全程约3.5小时通过）

另一条路是我们出去的路，往那不如，从札达沟方向走，全程约130公里，这条路几乎可以称为中国最烂的路了，札达沟里是数十公里的流沙地带，稍一不慎就会陷于沙中，只能亡命的向前冲，然后就是乱石路，各种大小不一的乱石随时考验着你的轮胎和底盘。其间还有几个岔道没有路标，也没有过路车辆，如果没有GPS真不知道该怎么办，在后就是狭窄的烂泥路中翻过2座大山，其间有不少便道可以穿行，不过最好是下山的时候走，有些上山的便道一般的车辆根本爬不上去，称为陆巡路，即只有陆巡能走。最后一段出山的路居然要从河流上出去（公路和小河重合），不知道是河流冲了公路还是就是这样的路，这进山的人看到这样的路（河流）不知道是否会认为走错了，哈哈。（这段130公里路走了6个多小时，路况之差可想而知）

札达去古格的路还不错，平整的碎石路，只是18KM到了扎不让村后，村里去古格的停车场的路是从河床上开进去了，要是下雨，估计只能徒步上去了。

海燕

狮泉河（K1059）--日土（K930），非常好的泊油路。狮泉河的93号居然要7.9元，暴利。

日土（K930）--班公错（K895）--多玛(K829),虽是土路，大搓板，但是很平整，可以跑到60-80，班公错有部分路面在加宽。湖边只有一家宾馆。多玛镇比较大，商品较齐全，没有加油站。

多玛（K829）---松西（K732）,依然是很好的搓板路，中途要翻越红土达坂就到了松西。

松西（K732）---界山达坂（K705）---死人沟（K676），西藏境内路况都很好，界山达坂处有多处漂亮的雪山和湖泊，进入新疆后路况明显下降，地上的明显碎石多了起来。死人沟只有4栋大房子可以食宿修车，有散装汽油卖，300元一小桶35升。此处也有多处湖泊，基本没有植物，难怪有这个恶名声。

死人沟（K676）---甜水海兵站（K579），依然是搓板路，路况较西藏的为差，主要是石头较多，总的来说还行，

甜水海兵站（K579）---大红柳滩（K487），还是搓板路，沿路要翻奇台达坂，下山后快到红柳滩时的一段石头极多，红柳滩食宿店较多，有兵站道班，依稀是个小镇了，油价和死人沟一样300元一桶，进入新疆以来手机一直没有信号，红柳滩也一样。

红柳滩（K487）---康西瓦（K437）---三十里营房（K364），路况较差 ，石头更多了，有2-3处涉水路段，不过水很小。三十里营房是新藏线上最繁华的地方了，驻扎了很多部队，各式武器装备都有，还建有漂亮的营房。据说最近有上万人驻扎在这里。不过依然没有加油站，黑市油250一桶，手机有信号了。

海燕

三十里营房（K364）--麻札（K241）,路况一般，碎石多，有几处涉水，不过都不大。麻札有去K2峰的路。

麻札（K241）--库地（K160），路况一般，碎石多，K217处翻麻札达坂，K194处有一段泊油路，不过破损严重，和土路区别不大，沿路车多，有道班不断维护修路，库地的边防检查站很严格，只能一个人一个人通过。

库地（K160）---叶城（K0）泊油路到K133处结束，翻越库地达坂（K111）又是土路，下山到K93公里出泊油路出现，沿路下山，开始出现较多的村庄，不过已经不是藏族的而是维族的了，车辆也越来越多，驴车也驶上公路，防不胜防。

总的来说，新藏线的路况已经得到了很大改观，特别是西藏段的，几乎一半已经是油路了，神山下面那段今年通车后，最恐怖的涉水路面也将成为历史，旱季小车有很大的几率可以通过。不过雨季还是不太乐观，进札达的路，不是太好的车最好选择巴尔兵站那条路，要轻松很多，当然车好另当别论。

海燕

收到，哈哈，溜达辛苦啊。

此外，9月上旬仍旧是阿里雨季，据说对线路会有影响，待再细问问。

海燕

溜达的转帖很实用啊，建议大家仔细阅读

海燕

海燕行程安排

1.9月4日晚，北京乘火车至拉萨，6日晚18点到拉萨

2.与溜达川藏线一行会合后，12日启程219国道

3.个人装备（转山）

主要考虑目前阿里地区温度为10-25摄氏度之间，9月份会稍低，山上也会更冷，保暖起见，建议带羽绒服。

登山鞋

羽绒服

软壳

冲锋裤

速干衣裤一套

登山杖一副

护膝一副

雪镜

鬼脸

手套

袜子两双

头灯

保温壶

4.其他

219国道其他路段装备视个人身体状况准备，包车可以多备一些。

海燕

1.8月17日晚，碰头，请大家提前做好准备，必须全部参加，地点当天通知

2.溜达，麻烦将本帖所有线路信息打印2份，如有困难，我来想办法

海燕

甲方（租车人）： 乙方（司机）： 甲乙双方根据协商订立租车合同，条款如下： 1.乙方向甲方提供车况良好的越野吉普车： 辆，车型： ，车牌号： ； 2.乙方向甲方提供驾驶服务。驾驶车辆的司机应有良好的驾驶技术，并且熟悉各种路线，司机姓名： ； 3.甲方向乙方支付租车费用为每车人民币： 元， 车共计人民币 元（大写）。该费用包括了全程的车辆使用，汽油费，车辆维修及司机的酬劳； 4.甲方一行租车时间为 年 月 日至 年 月 日（预计），共计 天（预计）；甲方包租乙方车辆及驾驶服务完成全部行程； 5.乙方负责行程内路途的行车安全和介绍食宿，甲方负责司机全程的食宿（食宿标准不超过甲方自身的标准）； 6.如甲方需要增加行程以外的景点应另商定支付费用； 7.由于甲方原因造成超过合同时间，每增加一天，多支付租车费： 元； 8.在活动进行中由于甲方成员个人原因要求终止行程，乙方不予退款；甲方成员因生病或严重不适者终止行程，乙方应提供必要的帮助义务； 9.由于车辆损坏及维修造成的时间延误不能认为是甲方原因，乙方需在48小时内为甲方解决车辆问题； 10.由于不可抗力（如塌方、道路或桥梁中断）造成的延误不被认为是双方责任，造成的损失由甲乙双方各承担50％；（以每天租车费为标准） 11.付款方式：先付定金 元（一般为全部费用的40％，到达终点后付清余款）。未具事项由双方本着平等精神协商解决； 12.甲方不得在车辆租期内私自要求搭乘人员，乙方也不得私自搭乘外人； 13.合同中未规定的事项，依照有关车辆管理的有关规定协商解决； 14.行程路线(具体到每天要经过的点)： ； 甲方（签字）： 乙方（签字）： 年 月 日

请仔细阅读包车协议，通常包车需要预付部分款项，一旦确定包车，无论中途何种原因不能成行，成员必须承担全部AA费用。

海燕

以下是引用海燕在2009-8-9 16:34:45的发言：

请有意走219国道的tx仔细阅读本贴，以确认是否成行。

新藏线是219国道的一部分，平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、路况最差和环境最恶劣的高原公路，

新藏线穿越举世闻名的冈底斯山、喀喇昆仑山、昆仑山，跨越界山大坂、康西瓦大坂、黑卡大坂、麻扎大坂等海拔4500米左右高寒缺氧的生命禁区好无人区地带，跨国狮泉河、喀拉喀什河、叶尔羌河等河流，全线基本都是一望无垠的永冻土、戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭。生物学家吧海拔4000米以上的地方成为生命禁区。内地很普通的感冒，高原上如果治疗不及时，在缺氧的环境中就会引发高原脑水肿和肺水肿，24小时致命，而新藏线离任何一个有医疗条件的地方都超过1000公里。这也是新藏线被某些媒体和个人描述为“死亡之路”的原因。

由于新藏线基本上都是在荒原戈壁上开出的低等级公路，没有明显的交通标志，一旦迷路误入岔道，就极有可能进入荒凉的无人区，后果不堪设想。因此在新藏公路上判断是否走对了路要看公路的电线杆，那一排排由狮泉河通往新疆的电线杆紧靠219国道，由无数根电线杆列成一道永恒的新藏线，就不会偏离方向。虽然今天的新藏线避过有了很大改观，但人们对电线杆仍旧怀着那段情感。

摘自<驴行西藏>

请再次阅读关于219国道的相关介绍，以明确此次出行的风险所在，所有成员均认可AA制活动原则，任何人在同行伙伴出现危险的情况下，均有相互救助的义务，但不承担责任。

海燕

梦里花开 ---新疆、又一次的心动！http://bbs.8264.com/thread-250903-1-1.html

转一个帖子给同行的大哥们，如果顺利，9月末就到喀什啦，否可以在南疆转转？

谢谢楼上各位tx的祝福，一起去吧

海燕

呵呵，溜达的指示图真清晰啊

晚上见

海燕

1.谢谢老赛,此外,热水稍微凉一下,可以装水带里,当然看你是什么水带了.

2.保险链接地址,建议购买44天险.有不明白地方可以咨询大头.

http://bx.lvye.info/insure/projs/insures_produces_lvyeziyouren.jsp

3.公装

对讲,3部,梦想川藏路,stroller,海燕

相机,老朱

摄像机:海燕

炉头,已被赞助,由老朱大哥负责

4.公共药品

拉萨准备

5.转山

转山装备,已发,建议增加雪套

其它,自备,或在拉萨补充

海燕

免责协议,参照驴游中国,风险承担与权利放弃的协议

链接:http://www.lvyouchina.com.cn/dispbbs.asp?boardid=21&Id=76

麻烦溜达打印后,分给大家,签字后留存

海燕

非常感谢石头的电话(此石头不是trekker的石头或者大石头,是自由族的),此石头2007年攀登过慕士塔格峰,走过219国道,电话中,他重点提示以下几点:

1.保暖,温差大,一定要穿羽绒服,睡袋一定要600克以上羽绒睡袋,其他保暖必备i如手套等

2.高反,他提示,他们都是有过5,6千米以上高山经验的人,如果没有,一定要在日喀则等地适应3天以上,才可以

3.时间安排,一定要有预留时间,至少不少于4天

4.提醒,一定要告诉司机不要赶路而开快车

5.进入新疆之后,尤其是南疆,一定要注意安全,有事直接到派出所或者驻军部队,切记切记

我把石头的电话站内短信发给大家,留存以备有事咨询.

再次感谢

海燕

以上信息收到，各位辛苦了。

此外，据介绍，红牛一路出镜率相当高，补充体力和抗高反效果貌似不错，在成都可以多带些，嘿嘿