因署期火车票紧张和信用证的加入～

才促成了本次自驾～

原本单车出行，四道瀑又拐上梭飞鱼加入～

最终两车9人（信用证、梭飞鱼、秀姐姐、球迷、安全生产、老和、静石、哥伦步、文哥）～

大连到台怀镇往返共计：2460公里～

全程高速公路，比想象的要好跑很多～

电子眼、限速监控、流动测速都遍布到村级公路上～

大五台穿越线路的走法有很多种～

只要适合自己怎么走随你心情了（就不细说了）～

本活动总监信用证～

财务秀姐姐、哥伦步～

线路静石～

司机梭飞鱼、球迷、信用证、文哥～

有9个人的默契配合～

和强大的后方LNM亲友团鼎力支持～

才得以圆满完成～

详细的小结等各位长官跟帖奉上～

下面大伙就期待老赛同学的什么风酒会了～

自驾（大连往返五台山全程高速）参照上面路线图即可——建议走天津外环，车少，路好，路途稍短（单程1200公里），全程高速路费用（七座以下含七座）495元，行车15小时左右（含中途加油吃饭休息上厕所），以耗油均8升/100公里计算（文哥雷克萨斯排量2.4L全程油耗6.9升/100公里，索菲哈佛排量2L四驱H5全程油耗8升/100公里，供大家参照），往返全部费用2500元左右。

火车卧铺（中途北京中转）往返——大连至北京白天动车，可以转乘北京晚上五台山卧铺；或者大连北京晚上卧铺早晨到，北京六里桥大巴五台山（大巴车票145元/人）；大连往返北京动车二等座单程283.5元/人，大连往返北京硬卧单程255.5元/人；北京往返五台山硬卧单程104.5元/人；也就是说大连往返五台山火车站费用在720-860元/人之间。

关于五台山逃票

如果转台，在西门进入是免票的，但是要有驴友装备，并同景区管理人员声明；如果从北门方向鸿门岩转台，还未经过北门，无需考虑门票事宜；五台山火车站到鸿门岩有巴士经过，目前票价25/人。

注：五台山各台海拔均在2500m以上，多数人会有高反症状，尤其是北台，海拔3000m以上，会感觉呼吸困难。

假设按照从鸿门岩开始转台（顺时针转台，非全程徒步；如果徒步，五台之间每隔20米埋设了莲花石桩，假设有雾天气、雪天、雨天，那就沿着莲花石桩走就好了，不会丢失也不会迷路）。

注：台怀镇旅游集散中心有发往各个台的班车（15座全顺巴士），每个台票价70元/人，都是以台怀镇旅游集散中心为起始点；在通往每个台的山路或者土路位置都单独设有栏杆禁止私家车辆通过。

五台山火车站巴士或者包车前往鸿门岩，鸿门岩去东台可以这样（非步行），通过栏杆消失在栏杆看守视线之外可以在平缓位置（考虑个人及行车安全）等公司朝台运转巴士，招手后有车停靠，下车给司机20元即可；鸿门岩至东台很近，单程2.5公里左右小路，很好走，溜光小路；朝拜完东台，跟随你乘坐的巴士返回到鸿门岩，如果该巴士返回鸿门岩后继续前往北台，跟车继续前往即可，因为通往北台和东台的巴士设卡位置都在鸿门岩位置；打听好公司巴士运转方向；如果该巴士东台下来不再前往北台，鸿门岩下，同样办法，步行前往北台路上消失在栏杆看守视线之外，同样办法拦截公司巴士前往北台。

注：朝台是不收门票的，所以朝拜各台寺庙你可以大摇大摆去就好。

如果按照顺时针朝台，可以跟随公司巴士返回到台怀镇，这时候乘坐公司巴士进入景区大门就可以大摇大摆了，没人管的；同时跟巴士司机打好招呼他的车辆何时去往南台，约定哪个位置偷摸上车去南台，记住，每乘坐一次公司巴士都要给司机20块钱就可以搞定；如果这个间隙有足够的时间还可以把台怀镇住宿搞定或者去朝拜台怀镇的寺庙，台怀镇寺庙无数，遍地都是，有单独收费的有不收费的，即使是收费的最高不超过10元/人（比如塔院寺、菩萨顶、显通寺、黛螺顶等寺庙），持有居士证的免费。

注：台怀镇内一共有三路巴士，都是免费乘坐的，不查票，大摇大摆乘坐即可，可以去你想去的台怀镇的任何地方。

南台回程台怀镇后，同样办法前往西台、中台、和北台。

如果对朝拜各台没有时针顺序的顾忌，东台朝台完成后乘坐公司车辆前往北台；北台朝台完成后可以步行前往中台，在澡浴池位置有众多微型可以租赁，前往中台和西台；北台到澡浴池全程也就4到5公里小路，且全程下坡，可以欣赏高海拔景色。

中台和西台都可以挂单，可以在西台搭乘公司巴士20块钱抵达台怀镇；同样办法乘坐公司巴士去转南台。

注：五台寺庙均可挂单，东台、中台、南台平时均有热水提供。

待续……

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2013-7-31 18:16

关于自驾车费AA的办法建议（讨论稿）
（综合老赛＆老九的讨论稿做了个人建议修正，实际车损费用修正部分很大）

这次自驾五台山，一路上在考虑自驾出行，怎么做能让车主和乘车人都感到安心呢？可是由于大家所驾驶车辆的档次不同，按照成本摊销弹性太大，所以只能取一个普通的大众数值了。

下面大部分是老赛的文稿

原则上自驾中所有集体费用全体AA（主要为交通、门票、住宿、吃饭、保险等）。
其中：车的费用均摊是否应该如下考虑：如果有出车很昂贵的高档车，这个就不好折算了，说实在的，对于一般百姓也折算不起；所以采用折中的办法，按照经济家用车型为准来做均例。

以办下手续15万的车辆为准（15万做个均数），我指的是9座以下车辆，因为目前交规规定个人购买车辆只能小于或者等于9座车辆；按照正常行驶10年30万公里为标准单位，每公里车辆摊销为0.5元，以每车辆保险费用6000元/年为保险数均额，以5000公里为一保养基数，按照每年3万公里的车辆行程，每年保养需要6次，每次按照最高400元保养费用为均数，按照每5万公里更换一次轮胎，加上车辆年审、车船税等费用，应该>3000元/年；也就是说每年一台15万的车辆年固定必须支出9000元/车辆，摊销到公里数为9000/3万公里，每公里0.3元；至此车的公里成本摊销就出来了，车损补助0.8元/公里（指15万的经济型车辆），这样车损也就出来了，应该至少按照0.8元/公里来摊销才相应合理，才能让出车者更愿意出车，我觉得也更有利于大家自驾出行……

其他的油钱、过路费、罚单、停车费全体AA。修车费用车主承担。自驾过程全体强制保险。

实例索引
按照如上标准核算摊销自驾出行车费，以五台山索斐鱼车辆核算：大连往返五台山总行程2450公里，按照0.8元/公里车损核算，为1960元；油费1516元；过路费1015元；停车费无；合计4491元，同车实乘5人，每人此行车辆A费应该为898.2元（未含此行时间段该车辆可能隐含的违章费用）。

关于罚单：车主回程后，在一个月内上网查实是否在活动期间有罚单存在，如有，请公示，由乘坐本车辆人员AA本车时间段内罚单。
——为什么呢？控制车速保证行车安全，是每位AA制同车出行人员的职责，同车人员有义务有责任告诫、劝导、阻止驾驶人的违规违法行为，所以这一点上大家具有同则。

关于报名人员的确定原则：以车定人的前提下按报名先后顺序来，即先有车、再有司机、最后是乘客。车主可以自选乘坐本车人员。

【责任声明】
附《自驾出行责任承担声明》
本人系成年人，负有完全民事行为能力，自愿参加本次******自驾活动，自愿对本次活动的责任声明如下：
1、本人结伴参加年  月  日-月  日    的******自驾游，行程天，此行程中无任何商业行为。
2、本人自愿驾车或者乘坐同伴驾驶的车辆，期间因任何非故意的行为而导致的人身伤害后果，本人承担全部责任，本人及家属绝不追究车主及同行者的任何责任，包括法律责任及经济补偿（赔偿）。

车辆安排：
1#车
主驾：XX，副驾：XX，成员：xx，xx
2#车
3#车
4#车
公共装备：
个人装备：
请报名者报告自己的装备情况，包括：
汽车、千斤顶、车轮扳手、牵引线、打气筒、灭火器、逆变电源、车载usb充电器等。
对讲、手电或头灯、手持GPS、车载GPS、炉头、套锅、帐篷、睡袋、防潮垫、雨衣、驱蚊药水、地图等。

本次出行AA的几个原则：
1、按车AA车辆所产生费用。
2、按车开伙，按车搭帐。
3、每车主驾为队长，付驾为小队会计，本车负责采购本车物品，本车人员AA。

车辆AA的原则：
1、全体A车的油费、过路费、停车费、罚单。
2、油费按车实际载客人数AA。
3、车损（车险、保养、车损耗）按照每公里0.8元核算（9座以下车辆）。
4、其它车辆故障、修理、事故等费用车主自行承担。
5、出行前，请车主检查自己的车辆险是否齐全。
6、出行前，全体人员必须购买足额保险，不买保险者，拒绝参加。

附《自驾出行责任承担声明》
本人系成年人，负有完全民事行为能力，自愿参加本次******自驾活动，自愿对本次活动的责任声明如下：
1、本人结伴参加     年  月  日     开始的******自驾游，行程天，此行程中无任何商业行为。
2、本人自愿驾车或者乘坐同伴驾驶的车辆，期间因任何非故意的行为而导致的人身伤害后果，本人承担全部责任，本人及家属绝不追究车主及同行者的任何责任，包括法律责任及经济补偿（赔偿）。

自驾车队纪律：
一、行车纪律
1.出发前对车队进行编号，在行车途中按编号顺序行驶；头车高速公路行驶，车速控制在该路段规定行驶最高速度以下5-10公里，以便后车能安全跟随，而不至于因为赶上超速行驶而被拍照。
2.在通过收费站或红灯路口，各车辆分散排队以节省通过时间，通过收费站后车队慢驶或靠边暂停以便整理队形。
3.车队根据行驶情况在途中选择适当地点临时休息，各车主负责照顾本车乘员的情况。如遇塞车、问路等临时停车，各乘员尽量不要离车。
4、遵守交通规则，听从车队组织者安排，严格按照车队序号排队行驶。车队成员除非非常紧急的情况，否则不得超越本队其他车辆，本队车辆互相超越不仅不安全而且容易破坏成员之间的团结。
5、为了保持车队队形，防止有意无意的穿插车队，要求车队所有成员都有良好的驾驶习惯，保持每车间距20米以上（市内）或根据行车速度和路面情况调整到合适的安全距离。
6、在行驶过程中不得向车外丢弃任何废弃物。
7、左右转向时须提前打开转向灯，车队夜间行驶时各车须打开紧急信号灯。
8、车队行驶期间，本车应注意后车行驶情况，保持在自己的视线之内，如发现后车有减速或掉队现象，应及时通知车队组织者并同时减速或停车等待。
9、每车至少配备对讲一部，以便各车辆及时沟通；头车副驾驶要及时汇报前方路况，以备后续车辆注意。
10、出发前临时由队员申请一微信群，以便在对讲信号不好时方便大家沟通交流。

二、乡间路面  
1、注意发现突然出现的牲畜及车辆。  
2、副驾驶及时发现路面障碍物并提前通知主驾驶采取措施。  
3、保持合理速度，减少扬尘杜绝安全隐患及扰民行为。  

三、上下陡坡和急转弯
1、上陡坡时，后车须安全驻车等待，等前车安全通过并到达安全位置后，后车方可移动。上坡后，应在安全位置安全驻车，并随时做好救援后车的准备。
2、下陡坡时，应采取使用发动机制动的方法，禁止空档滑行；有条件的话可以事先给车轮降温。
3、在沙石、冰雪、泥泞上下陡坡和急转弯时听从车队组织者的具体指挥。  

四、行车通讯  
1.车队行驶中通过对讲保持联络，请勿使用对讲播放音乐或长时间按发射键聊天。
2、头车须随时向车队报告前方障碍物、移动物，道路里程碑，岔道方向、其他交通行为参与者的异动情况、障碍、急弯等路面状况，并有责任向后方车队提出处理方案及注意事项。
3、尾车须随时向车队报告整个车队长度，通过障碍物后须向车队通报。  
4、到达住宿地点请注意及时充电。

附录：
《车队行驶中的三大纪律八项注意》
  
三大纪律如下：  
(一) 一切行动听指挥
其一，既然结伴同行，必有共同志趣。
其二，既然多人同行，必有不同观点。
其三，既然一起出来，必有统一指挥。团体内必有纪律，即使有不同看法，也必须听从指挥。同时，组织者自然要承担起保证大家安全、处理紧急情况的义务；参加者也自然承担了求同存异、服从指挥的义务。

(二) 全程遵守交通法规
单车违章可能侥幸逃避追究，车队却不可造次，某一车的违章就很可能造成整个车队的麻烦，甚至灾难。

(三) 不得超越本队车辆
许多的事情就是由此引起的，队伍一旦排定，必须严格遵守顺序，任何超越行为都可能是危险的。  

八项注意如下：  
1、互相帮助：集体出行，相互照应，既是纪律，也是人格的体现。
2、保持车距：太远则影响车队的串联，太近则可能引发事故，还可能影响前车的心态。
3、不冒险行驶：比如弯道要限制速度、路况不明要先探路，不要把危险强加到整个车队。
4、不带故障上路：一车的故障会影响整个车队，也可能造成单车的事故。
5、不说队友坏话：任何不同意见，可以讨论，但无论如何不可意气用事，指责队友。
6、尽量建立通讯：电台是为了通讯的方便，参加车队，尽量安排一部，不是为了好玩，而是为了安全。
7、不开危险玩笑：比如故意别车、飚车、晃灯、斗气等。
8、照顾技术和车况差的车辆：总有技术差的，总有车况差的，要事先安排前后车辆妥善照顾。

附录2 出行准备
行前准备马虎不得。在出游前要对车辆进行一次全面彻底的检查和维护，包括齿轮箱和变速箱的润滑油以及底盘、刹车、方向、灯光、轮胎、悬挂装置、油、水、电等，发现问题马上修复。
自己驾车出游固然惬意，但随车工具必须带齐。除了车轮扳手和千斤顶外，还要带路线地图、野营装备、照明用具以及通讯装置，还有急救药箱、应急灯、指南针、警示牌等应急装置。
此外行驶证、驾驶证、汽车救援卡等也要随身带着。在出行之前，需要确定行车路线和休息站点，最好有一个很周密的计划和线路图。车在路上人要专心。要随时注意车辆各种运行状况，做到一听：听发动机运行的声音；二看：看监测仪表；三闻：闻电线、离合器、刹车片是否出现异味。在每次途中休息时，还应环绕汽车检查一圈，以便及时排除小问题。合理安排行车距离，防止疲劳驾车。并安排中途休息。在停车时，锁好车窗、车门及注意带走贵重物品。

旅行提示（示例）：
1.通讯：本次车辆活动地区，基本都有手机信号。
2.上网：网吧在各个乡下的农村都可以找到。
3.天气：山区的天气变化、日夜温差都比较大，紫外线也比较强，在进入秋季以后，时常会有雾气，早晨会结霜，所以建议队员带抓绒衣、冲锋衣裤，雨披，如带相机者务必做好相机等数码器材的防雨措施。皮肤敏感者，最好擦拭防晒用品，以免皮肤被紫外线伤害。
4.穿衣：当地的气温大概在零度到二十多度吧，晚上入夜或下雨时会很冷 ，犹如冬季，所以注意衣物增减。在原始森林中徒步，要穿带袖的外套，以避免蚊虫叮咬或树枝刮碰。
5.饮食：当地饮食以东北菜系为主，南方的队员有可能不太适应，可自备些零食。

普及一下知识：