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标题: 购车勿购丰田皇冠 宣传事实两个样 [打印本页]

作者: 美好的未来    时间: 2009-7-8 13:44     标题: 购车勿购丰田皇冠 宣传事实两个样

购车勿购丰田皇冠 宣传事实两个样 出了问题踢皮球 用户安全谁保障 本人于2007年读到《世界经纪人》杂志2007年3月 号里面有关丰田皇冠车的广告介绍,于2007年12月25日购买丰田TV7250轿车一辆(车牌为:粤U25979)。2009年4月30日,本人驾驶该轿车途径广东省潮州市潮安县护堤公路,按行车路线正常行驶,对面一辆出租车因超车越线与本车碰撞,由于当时两车时速都较快(70公里/时以上),碰撞力度可想而知,结果造成本车保险杆碰断,两车车头严重损坏(见图1,图2丰田皇冠受损情况,图3,图4为的士受损情况,于此也可见当时的碰撞力)谁知该车车内设置的四个安全气囊全部未能打开,导致本人受撞击,前额裂伤等伤害。 事故发生后,交警赶到现场,调查取证,交通事故处理完毕,肇事出租车司机负其应负责任。但因丰田皇冠车的质量问题及其造成的一系列后果,却引起我们对丰田皇冠公司宣传和承诺的所谓“座舱保护”、“质量避免所有可能造成的伤害”等等的思考。 为保护自己的权益,本人分别向潮州市工商局消费者权益保护委员会等投诉,引起他们的重视,在市消协的帮助下,找到丰田委托的汕头市丰田合众4S店。6月9日,又按该店的要求,将车拖到汕头该店,市消协有关人员也到场。但该店却又出尔反尔,推托说他们没有检测的权力,要等厂家派人来,又不给确切的时间,此事一直拖到现在,一点也没有向消费会反馈丝毫讯息,如此将责任踢皮球,欺骗消费者拖车数十公里(来回近百公里),令人对天津一汽丰田汽车有限公司的产品质量、广告宣传和公开承诺产生怀疑。 鉴于上述情况,在如此不得已情况下,为维护自身权益,本人决定网上诉求,并将有关图片公开,请网友们评一评、议一议,为保证其他购车者的安全,厂家应将这类车召回处理,同时也善意提醒想购买丰田皇冠的朋友们,勿相信他们的任何宣传和许诺,慎勿中招,最好不要与这类没有诚信的企业打交道,不要购买这样没有质量保证危及自己安全的车。
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作者: 夏日    时间: 2009-7-8 21:00

说得有点道理唉
作者: 夏日    时间: 2009-7-8 21:03

不如多知道一点关于丰田公司的知识,然后再做出自己的判断。

丰田汽车公司(日语:トヨタ自動車株式会社,英语:Toyota Motor Corporation;东证1部7203NYSETMLSETYT)是一家总部设在日本爱知县丰田市东京都文京区汽车工业制造公司,属于三井财阀

丰田是包含日本在内的亚洲区中第一位,2008年首次在汽车销售量超越通用汽车,成为全世界第一位的汽车生产厂商。而丰田亦是凌志大发日野品牌的母公司及富士重工业斯巴鲁汽车母公司)的最大股东。


作者: 夏日    时间: 2009-7-8 21:04

丰田从1950年代就开始着手投入品质管理。例如车门及车尾厢等开合部份的接口等状况、隔音性能等等,对这些用家较易察觉部份的品质进行评价。丰田一方面继续琢磨已很可靠的既有技术,另一方面又擅长以低成本来制造相对高质素制品的技术,故其下汽车经常被评价为低故障率。

另一方面对比其他车厂,由于丰田较为慎重于机械结构上的新技术导入,故经常被外面批评为“跟风”、“行为谨慎”及“只取人家之长”。观乎1960年第2代的Corona(日冕),大众对其单体构造车身的脆弱、以及柴油方式的不受欢迎之类的批评,可见丰田是受到顾客们如何严格回应自己研发的新技术的经验所影响。

在1970年代后期,世界各地的小型汽车正循着前轮驱动方向进行之际,丰田在推出前轮驱动的主力车款Corolla和Corona之前,先行推出过新车款如“Tercel.Corsa”,以及改良型的中级小型汽车“Camry(冠).Vista(眺望)”等主力以外的车款。透过推出以上车款而获得顾客的回应之后,仍然继续一并推出两种不同驱动方式的车款,可见其策略慎重。

另外,由雅马哈(Yamaha)发动机提供高性能型双凸轮轴引擎组件,又由本田引进引擎的稀薄燃烧系统及废气净化系统等,丰田虽然得到同业其他公司的援助,得以获取如高度的技术及排气对策等等的紧急需要,但是丰田倾向能把获得的技术改良,投放于其产品身上并发挥其实力。如开发为了使燃烧效率提高的狭角配置多阀双凸轮轴引擎(High Mechanism Twincam),并把这项产品搭载于大量投产的车款之中可见一斑。1990年代后期,久未受过注目的丰田亦曾抢先把位于引擎部份的智慧可变汽门正时控制系统(Intelligent Valuable Valve Timing Control,VVT-i)普及化。(引擎可变汽门正时为意大利飞雅特汽车的专利技术,引擎可变汽门扬程为美国通用汽车之专利技术,引擎连续可变汽门正时为美国加州Clemson大学的专利技术)因为该系统能够根据行车状况,由电子系统控制汽门重叠角。所以丰田旗下大部份的车款,均能获取日本国士交通省(前运输省)所订定的低排放量汽车标准。这套系统与日产汽车的NVCS,以及三菱汽车的MIVEC其实是同一个系统。

在经过1990年代的业界重组期之后,现在一般都会与集团内的各间公司共同开发。但小型汽车用的新型引擎以及车款的设计就会交予大发工业,而货车的开发则会交予日野汽车。至于燃料电池车及以汽油和电池驱动的环保车款的开发,就会与因为提供零件而关系深厚的松下集团一同提携。除此之外,丰田亦有出战世界最顶级的一级方程式赛车等的汽车运动;又投身于先进技术的开发及实用化,诸如燃料电池混合系统,以及G-Book.G-Book Alpha等的车用通讯系统等,把这些技术提供予集团以外的其他公司,以耽误对网络的根本思想不理解的对手,本田技研工业推出同类产品于市场的时间,并试图挽回其营业成绩。

北海道士别市拥用一个巨型试车场,又专门开发为降雪地区而设的车款,以及一些针对海外市场的商品,可见其多元化的一面。

但最近诸如花冠及普锐斯等受欢迎的车款相继出现问题须要回收。主要原因,是因为日本国内汽车市场竞争白热化,为了胜出这场销售战,丰田与零件商联手有计划地削减成本并同时提升生产效率。其中一项有力手段,就是不再开发及使用为特定车款而设的专用零件,转而令零件共通化,适合各个车款。但结果却出现共通化的零件与汽车排斥的情况,因而回收数量大幅增加,成为问题弊端。


作者: 夏日    时间: 2009-7-8 21:05

质量问题

http://blog.sina.com.cn/s/blog_48f5c1ac0100cp0m.html


作者: 夏日    时间: 2009-7-8 21:05

多样化市场

近年,汽车产业承接着先进国家的市场成熟,社会环境变化、世代交替以及价值观变化等等因素,在丰田商品身上亦可见到富多样化的特征。

1997年,一句“要赶上21世纪”而向市场推出了世界首台大量生产的混燃汽车Prius。当时的业界认为,推出“环保汽车”的时间尚早,结果先拔头筹取得成功。

同年宣布推出的大热型号Harrier(Lexus RX),成功开拓了高级SUV的市场,其他厂商亦相继仿效。

至于1999年的Vitz(其他市场称Yaris,香港曾称Echo),碰巧日本进入长期衰退状态,正是推出小型汽车的好时机,结果丰田亦在这一部份的市场大量发展。在北美方面,向来销售情况不好的年青人车款,曾经过经济摩擦而一时暂缓的“敞蓬小型货车”(Pickup,大陆称皮卡)市场,丰田亦都尝试在各分野内进行促销。分别在2002年开始以年青人为主的品牌“Scion”以及在2006年计划全面进入皮卡市场。

[编辑] 中国策略

与中国的第一汽车集团有提携关系。另外在2004年9月与广州汽车集团共同设立一间合并公司。


作者: 夏日    时间: 2009-7-8 21:07

日本国内发售车款

[编辑] 房车(Sedan)

[编辑] 跑车(Coupe)

[编辑] 旅行车(Wagon)

[编辑] 七人车(Minivan)

[编辑] 小型汽车(Hatchback)

[编辑] SUV

[编辑] 商用车

[编辑] 其他车款


作者: 夏日    时间: 2009-7-8 21:09

旗下在售汽车品牌  FJ Cruiser
  FJ Cruiser的外型,承袭于名为FJ40的SUV,相信是丰田的车迷都会非常了解这款车型,这款车1955年上市、距今已有四十多年历史的“老牌”SUV,是一款内装配备极为精简(真的是除了仪表板之外什么也没有了!)、具有可拆式硬顶的车型,当它卸下硬顶,就成为一款Pick-Up,车身外观方正刚硬、几乎没有任何曲线,与JEEP的Wrangler、奔驰的G-Class有着近似的风格。
  RAV4
  城市四驱车RAV4以时尚的外型和出众的性能,灵敏地穿梭于现代都市中。无论任何地点,都完美映衬驾驶者独特的品味与个性。
  全新RAV4搭载了技术领先的主动扭矩控制4轮驱动系统,使车辆更具动能和可靠性;加之可随心组合的舒适座椅,营造出灵活多变的车后储物空间,完美契合您精彩多样的生活方式。
  安坐驾驶座上,即可领略前方道路上激动人心的景观。坐享RAV4的豪华品质,疾驰在崭新体验的SUV之路上。
  CROWN 皇冠
  CROWN 皇冠执着追求造车的初始理想——驰骋的快乐与操控的快感,实现了高水准的行驶性能。加长轴距和加宽轮距的舒展外形,将跃动感与高贵气质表现得淋漓尽致。在这儒雅的外型之下,蕴涵着将行驶性能达至卓越的决定性因素。作为一辆名副其实的高级车,CROWN 皇冠采用FR平台,使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄,真正实现了卓越的操纵性能。此外,CROWN 皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化,及其科学布局,达成前后车身重量53∶47的理想分配,保持整体车身重量的平衡,使您在任何操作情况下皆可享受到平稳、惬意的驾驶快乐。在车体组装方面,采用激光焊接技术,既达到了优质精确的科学配置、精简了车身构造,又实现了车身轻量化,并提高了扭曲刚性。顺畅如流的行驶感受,从车身孕育而生。
  REIZ锐志
  没有挑战,就没有乐趣
  直面挑战,唯有保持轻松的心境、唯有让身心更自由,才能更完美地赢得精彩。
  是时候让身心彻底放松了!现在,就开始一段短暂的旅程,放下压力,尽情地体验REIZ锐志带来的无限乐趣。
  心境自由,激情澎湃
  海风轻拂,海浪欢鸣,心境无限自由。换档,加速,发动机在低吼,激情在彭湃。难得让倒退的风景如此模糊,难得如此纵情的享受驾驭的乐趣!
  此刻,REIZ锐志向前,思绪也在向前,应对之道已近在眼前。
  PRIUS普锐斯
  TOYOTA油电混合动力车——PRIUS普锐斯
  在能源危机和环境问题凸显之前,TOYOTA前瞻性地将研发混合动力纳入长远规划;在倾注了TOYOTA 40多年的心血后,PRIUS普锐斯率先以未来的精湛工艺将前卫的设计概念执行到完美,更领先时代地搭载了一系列高智能科技。PRIUS普锐斯以世界首款量产混合动力车的身份,携全球销量50万辆的傲人佳绩,令整个车坛和时尚界同时瞩目,更当之无愧地作为科技先驱,在今天启动未来。
  专注环保——PRIUS普锐斯在行动
  PRIUS普锐斯正以实际行动为减轻环境负荷做着自己的贡献。TOYOTA油电混合动力系统使发动机和电动机的协同驱动得到划时代的提升。在拥有强劲、顺畅、静谧的驾驭感受的同时,实现了世界级的低油耗和尾气排放。
  PRIUS普锐斯在仅利用电动机驱动时对环境没有任何污染;而且在减速、制动和下坡时还能回收能量以供再利用;特别是当遇到红灯停驶时,发动机会自动停止工作,这将没有任何燃油的消耗!*因此,油耗和尾气排放都得到了有效改善。
  此外,优异的空气动力性、世界首创的电动变频空调以及车身各部位的轻量化设计等,同样帮助实现了更低的油耗。
  *处在预热状态中的发动机有可能不停止运转。
  COROLLA卡罗拉
  全新第十代COROLLA卡罗拉
  再放奇葩,续写全球畅销华章
  秉承四十年畅销理念,而今盛开鲜花。
  5米,兴奋的距离
  看之心动:5米之外,就被动感现代的外形所吸引
  触之感动:5米之间,感受高品质的质感空间
  乘之触动:5米之内,尽享宽敞舒适的车内环境
  驾之撼动:5米之后,就被澎湃顺畅的动力所征服
  优化的整车格局
  采用引领潮流的宽体低俯整车格局,使COROLLA卡罗拉超越紧凑型轿车的级别,实现了舒适、宽敞的乘坐空间。
  宽体低俯的运动外形
  ● 加大轮距,车宽超越同级别车型。
  ● 采用宽幅轮胎。
  舒适的驾驶姿势
  ● 优化了方向盘的设置角度,实现了舒适的操控感。
  ● 采用了新型的座椅结构设计,带来优越的包裹性和舒适性。
  ● 选择了最佳厚度的A柱,从而确保了斜前方的视野。
  车内空间更加舒适
  ● 后排座椅地板平整化,确保了后排乘员的舒适空间。
  ● 通过优化乘员头部至车顶的空间感,确保了乘坐的舒适性。
  环保性和安全性
  ● 空气动力学性能优异的外形设计,实现了低油耗。
  ● 采用新的高刚性、碰撞安全性能优异的车体结构。
  ● 配置了前排双SRS空气囊、侧部SRS空气囊、窗帘式SRS空气囊。
  COROLLA花冠
  展开汽车史,COROLLA花冠已是深刻人心的一页!问世至今,全球累计销售超过3200万辆(至2006年底),达成单一品牌累计销量总冠军,05年更成就全球销量139万辆,再获全年销售额总冠军。自2004年上市起,超过20万的中国车主亦共同鉴证此一事实。COROLLA花冠的研制开发史,是不断努力超越顾客期待的精彩纪录,始终根据每个时代、每个地区客户群体的不同需求,提供更高品质的汽车。今天,高性价比的车型成为越来越多车主的首选,新时代的价值观日益向理性的消费需求演变。一直以行驶在汽车化社会为前端的TOYOTA,悉心为明智生活、懂得选择的你度身定制——COROLLA EX花冠,在传承COROLLA卓越品质的基础上,内装配备更具家庭轿车经济性、实用性的一面。COROLLA EX花冠,正向着中国凝聚家的喜悦与新优质生活,启程。
  VIOS威驰
  眼睛看到的只有远方,神经末梢变得灵动,心跳是壮阔的深海波澜,意念蔓延到遥远的港湾,脚下的路,学会了掌控速度的节奏。VIOS威驰全面搭载WT-i发动机,更具强劲起步和动力性能,让世界的感动完全不一样了。
  全新发动机的过人之处,首先体现在采用了根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况,以计算机控制进气气门开闭时机的VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent,智能正时可变气门控制系统)装置。这一装置提高了进气效率,在低中转速领域内都能提供丰沛的扭矩输出,而且,瞬间加速性能让您感到更加平滑顺畅和有力。这样,在复杂多样的交通状况下,可以游刃有余、应对自如。而且,顺应当前世界环境保护潮流,VVT-i连续控制气门开闭时机,提高了燃油效率,在实现了低油耗的同时,更大幅降低了一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOX)等有害气体的排放。
  LAND CRUISER陆地巡洋舰
  科技三大利器,铸就十分优异的越野能力
  科技创新,是LAND CRUISER陆地巡洋舰持之以恒的追求目标。其拥有的三大利器,独创的A-TRC主动牵引力控制系统、独有的Sky-Hook TEMS电子控制悬架系统和AHC有效高度控制悬挂系统,确保车辆在各种恶劣复杂的路况下,保持优异的通过性、稳定性和灵敏性,使LAND CRUISER陆地巡洋舰的美誉实至名归(VX-R系列标配)。
  驾驶LAND CRUISER陆地巡洋舰,胜券早已在握,前行道路上所有的泥泞、坎坷、艰难、甚至别人眼中的不可能,都如飞灰般尽付笑谈中
  PRADO普拉多
  驾驶新潮流,至优性能无与伦比
  高昂的身姿、流畅的机动性能,洒脱中畅驰于街道;除您而外,万物皆化为掠影。驰骋在自我境界之中,自由豪放地体验无与伦比的顶级驾乘感受。方向于指掌中潇洒掌控,尽展都市SUV的不羁动力,驾驶出时代精英的潮流之路。
  COASTER柯斯达
  历史见证,阅过风光无限。
  静谧的空间,开阔的视野,舒适的座椅,自如的操控,从您轻轻踏入COASTER柯斯达那一刻起,一段赏心悦目的旅行也随之启程了。历经多代的研发与淬炼,诞生于上世纪60年代的COASTER柯斯达,以其完备的商务车功能与领先的技术性能,已然成为多用途豪华车的代名词。
  秉承TOYOTA一贯执著品质的精神,国产COASTER柯斯达充分契合中国环境与道路的特点,通过不断的革新与改良,以满足消费者的最新需求为己任。引领高级公商务用车的新风潮,COASTER柯斯达,在追求品质的道路上昂扬前行,续写传奇!
  ● 1969年2月 第一代COASTER柯斯达诞生
  ● 1982年5月 第二代COASTER柯斯达诞生
  ● 1993年1月 第三代COASTER柯斯达诞生
  ● 2000年12月 国产化COASTER柯斯达诞生
  ● 2001年4月 COASTER柯斯达正式开始销售
  ● 2001年10月 COASTER柯斯达VIP车型推出
  ● 2002年3月 COASTER柯斯达超VIP车型推出
  ● 2007年1月 COASTER柯斯达改型款推出
  highlander汉兰达
  用更大,更宽,更安静来形容丰田全新highlander SUV再合适不过了,在今年的上海车展上,相信已经有不少人领略到了他的风采。尽管在丰田SUV家族中,汉兰达只归属于中尺寸的车型,但空间上并不输给全尺寸的豪华车型。在中高端SUV车型里,拥有较强的竞争力。
  PREVIA普瑞维亚
  以优雅丰富生活
  PREVIA普瑞维亚流畅的外形体现出先进的设计;
  舒适宽敞的座舱带给您一份从容而平和的感受;
  优越的驾驶性能,让驾驭更为轻松流畅;
  而丰富的配备为您的生活带来真正的满足!
  一汽丰田:
  新威驰
  1.3MT GL特别版 ¥8.99万
  1.3AT GL特别版 ¥10.19万
  1.5MT GL-i ¥10.05万
  1.5AT GL-i ¥11.25万
  1.5AT GL-S ¥12.11万
  1.5AT GLX-i ¥13.2万
  锐志
  2.5S ¥21.6万
  2.5S特别版 ¥22.13万
  2.5S特别天窗版 ¥22.88万
  2.5V 天窗版 ¥25.25万
  2.5V 天窗导航版 ¥28.0万
  2.5V 照明版 ¥24.75万
  3.0V 天窗导航版 ¥35.48万
  卡罗拉
  1.6GL手动 13.28万
  1.6GL自动 14.48万
  1.8GL-i手动 14.48万
  1.8GL-i自动 15.48万
  1.8GXL-i手动 15.68万
  1.8GXL-i自动 16.68万
  1.8PREMIUM自动 17.98万
  1.8GXL-i自动(带NAVI)19.08万
  1.8PREMIUM自动(带NAVI)19.98万
  皇冠
  2.5 Royal ¥30.2万
  2.5 Royal真皮版 ¥31.2万
  2.5 Royal特别版 ¥32.0万
  3.0 Royal ¥35.3万
  3.0 Royal E ¥38.5万
  3.0 Royal Saloon ¥41.1万
  3.0 Royal Saloon特别版 ¥41.7万
  3.0 Royal Saloon G ¥48.1万
  3.0 Royal Saloon G VIP ¥50.1万
  花冠EX
  
1.6G手动 ¥11.48万
  1.6G自动 ¥12.68万
  普锐斯
  1.5AT织物座椅版 ¥28.22万
  1.5AT真皮座椅版 ¥29.62万
  1.5AT真皮导航版 ¥30.2万
  陆地巡洋舰
  4.7L GX ¥64.5万
  4.7L GX-R ¥66.9万
  4.7L VX-R ¥78.8万
  4.7L VX-R豪华DVD版 ¥81.0万
  特锐
  GL标准 2WD、5MT ¥9.88万
  CX豪华 2WD、5MT ¥10.98万
  CX豪华 2WD、4AT ¥11.98万
  激情版 2WD、5MT ¥11.28万
  激情版 2WD、4AT ¥12.28万
  CX豪华 4WD、5MT ¥12.48万
  CX豪华 4WD、4AT ¥13.48万
  普拉多
  4.0L GX(AT)¥46.2万
  4.0L GX 豪华版 ¥47.0万
  4.0L GX 豪华DVD版 ¥48.3万
  4.0L GX 运动DVD版 ¥50.0万
  4.0L VX(AT)¥51.8万
  4.0L VX NAVI版 ¥55.8万
  广汽丰田:
  凯美瑞
  
200E ¥19.78万
  200G ¥21.98万
  240G ¥22.98万
  240G NAVI ¥24.78万
  240V NAVI ¥26.98万
  雅力士
  1.3E舒适版手动挡 9.19万
  1.3E舒适版自动挡 9.99万
  1.6G精致版手动挡 10.7万
  1.6G精致版自动挡 11.5万
  1.6G精致智能版自动挡 11.85万
  1.6RS至尊版手动挡 12.56万
  1.6RS至尊版自动挡 13.36万
  1.6RS至尊锐动版手动挡 12.83万
  1.6RS至尊锐动版自动挡 13.63万
作者: 夏日    时间: 2009-7-8 21:11

丰田生产方式(Toyota Production System“TPS”)结合的管理理念和做法,在丰田形成一个综合的社会-技术系统( socio-technical system)。丰田生产方式为汽车制造安排生产和物流,当中包括与供应商和客户的互相影响。该系统是更通用的“精益生产”的先驱。大野耐一、和田雄慎吾和丰田荣二在1948年和1975年之间,开发这个系统。[1]这个系统原本叫作“即时生产”(JIT) 。它建基于丰田创始人丰田佐吉、他的儿子丰田喜一郎和工程师大野耐一的使用的系统。丰田的创始人大量引用爱德华兹·戴明亨利·福特的著作。当他们来到美国观摩令福特致富的生产线和大量生产时,他们没有被打动。他们在商场内的一间超级市场,观察到的简单的自动饮品补充的概念──客人拿走想要的饮料后,饮品补充者以另一杯取代它。

TPS的主要目标,是杜绝负荷过重(muri)、不平准(mura)和一切的浪费(muda)。TPS把浪费归纳成七种:

    1. 等待的浪费;
    2. 搬运的浪费;
    3. 不良品的浪费;
    4. 动作的浪费;
    5. 加工的浪费;
    6. 库存的浪费;
    7. 制造过多(早)的浪费。

TPS令丰田大大降低成本和缩短交货期,同时又提高产品质量。这使得丰田能够成为世界10大公司之一;并于2007年成为最大的汽车制造商。


作者: 孟姜女    时间: 2009-7-9 12:53

夏日,我老崇拜你了,你咋有这么多知识呢?呵呵~~




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